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去年10月，普京政府針對可能兼具民用與軍用雙重用途的商品實施了嚴格的限制措施，這一決策直接影響了在中國裝載、途經(jīng)俄羅斯轉運至歐洲的集裝箱運輸。

據(jù)意大利貨運代理公司Alix International的首席執(zhí)行官Alice Arduini透露，俄羅斯當局目前似乎正在對每個集裝箱進行細致檢查，以確保其中不含這些受限商品，這造成了數(shù)百個集裝箱貨物積壓，等待處理。她說，審查范圍甚至擴展到了諸如男士夾克等零售商品，因為這些商品在俄羅斯的歸類中被視為可能具有雙重用途。

“根據(jù)最新消息，俄羅斯和中國外交當局于1月9日舉行了一次會議，釋放了幾個集裝箱。然而，在距離白俄羅斯邊境約90英里的斯摩棱斯克（Smolensk），仍有許多集裝箱堆放在那里。”

Alice還表示：“我們有一批貨物在10月22日從中國出發(fā)，自11月4日以來就滯留在那里。當時，沒人預料到俄羅斯會停運所有列車來檢查貨物。”

“但現(xiàn)在需要仔細檢查海關用來對產(chǎn)品進行分類的HS（協(xié)調(diào)系統(tǒng)）代碼，以避免任何問題。”

Alice補充說，對于從中國購買商品的歐洲收貨人來說，這是一個絕望的局面。

“他們?yōu)橥ㄟ^鐵路而不是海運更快地交貨支付了溢價，結果卻被擱置在貨物何時到達的問題上。一位客戶甚至告訴我，延誤可能會讓他們破產(chǎn)。”

“我們希望隨著特朗普上任，情況會有所改變，但我們目前擔心的是，客戶可能會因我們未交付貨物而對我們采取法律行動。”

Alice呼吁商業(yè)支持機構ICCF和意大利貨運代理機構Federspedi采取行動。

Federspedi表示，它“正在密切關注俄羅斯當局對從中國運往歐洲的鐵路集裝箱進行檢查所帶來的挑戰(zhàn)”，并已“聯(lián)系”歐洲聯(lián)邦Clecat“敦促歐盟委員會采取行動”。

去年，在經(jīng)歷了兩年的停滯之后，中國與歐盟之間通過俄羅斯的鐵路集裝箱運輸迎來了穩(wěn)步復蘇。據(jù)俄羅斯交通運輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，該運輸線路的貨量實現(xiàn)了35%的同比增長，預計下半年也將維持這一增長態(tài)勢，有望在今年達到危機前約40萬標準箱的貨量。